FTL или LTL: когда выгоднее отдельная машина, а когда сборный груз
Где проходит порог выгоды, почему на шести паллетах ответ разный для разных грузов и откуда берётся объёмный вес, способный удвоить счёт.
:quality(75)/cargo-ls.com/images/blog/cover/1301/cover.jpg)
Разница в одном предложении
FTL, это машина, снятая целиком под один груз: едет напрямую из точки A в точку B. LTL, сборный груз: ваши паллеты едут с чужими, через перегрузочные терминалы, и вы платите только за занятое место.
Где порог
| Размер отправки | Обычно выгоднее | Почему |
|---|---|---|
| 1–6 паллет | LTL | платите за занятое место, а не за пустую машину |
| 7–12 паллет | по обстоятельствам | надо сравнивать оба расчёта, разница бывает небольшой |
| от 13 паллет | FTL | цена за паллету падает, добавляется скорость и отсутствие перегрузок |
Но порог в паллетах, упрощение. Три случая, когда FTL выигрывает даже на двух паллетах:
- Хрупкий груз. Каждая перегрузка, новый шанс на повреждение; сборная отправка проходит обычно от двух до четырёх терминалов.
- Жёсткий срок. LTL ждёт догрузки, FTL выезжает сразу.
- Нестандартный груз - негабарит, ADR в заметном количестве, температурный режим. Сборный терминал часто просто не примет.
Объёмный вес, откуда вторая цена
В LTL вы платите за большее из двух значений: фактическую массу или объёмную. Вторая берётся из занятого пространства, потому что полуприцеп заполняется по объёму задолго до предела по тоннажу.
На практике: паллета подушек массой 80 кг занимает столько же места, сколько паллета плитки массой 900 кг, - и будет посчитана как заметно более тяжёлая, чем показывают весы. Поэтому на лёгких объёмных грузах LTL теряет преимущество быстрее, чем кажется.
Ярусность меняет счёт
Паллета до 180 см обычно ставится в два яруса, то есть занимает полместа. Выше, полное место. Одна фраза в заявке, «паллеты штабелируемые», способна изменить ставку вдвое. Это стоит выяснить до того, как товар уложен на высоту 190 см.
Что сравнивать в расчётах
- Срок, а не только цену. LTL дешевле на 20% и медленнее на четыре дня, не всегда экономия.
- Число перегрузок на маршруте: чем больше, тем выше риск повреждения.
- Входят ли слот и выгрузка на складе получателя.
- Предел ответственности - в обоих случаях действует конвенция CMR и 8,33 SDR за килограмм. При дорогом товаре см. страхование груза.
Услуги: форматы отправок и автоперевозки.
Частые вопросы
LTL всегда медленнее?
Обычно да, на два-пять дней: добавляются догрузка и перегрузки на терминалах.
Можно ли отправить одну паллету отдельной машиной?
Можно, но платите за всю машину. Смысл есть только при срочном, хрупком или нестандартном грузе.
Какие данные нужны для расчёта?
Габариты, масса, число паллет и штабелируемость, остальное в статье о том, как отправить груз.