Есть ли минимальная загрузка?

Строгого минимума нет - небольшие отправки идут как сборный груз LTL, а начиная примерно с половины прицепа выделенная загрузка FTL обычно дешевле за единицу. Пришлите вес и количество паллет - мы скажем, что выйдет дешевле.

Кто отвечает за погрузку и крепление груза?

Вы предоставляете груз упакованным и на паллетах; наш водитель крепит груз по стандартам ЕС для крепления груза. Для хрупких, дорогостоящих или негабаритных предметов мы организуем обрешётку и помощь при погрузке, а также предлагаем грузчиков для городских доставок - укажите это при расчёте, чтобы включить в стоимость.

Кто платит дорожные сборы, и включены ли они в цену?

Дорожные сборы включены в тариф А→Б - вам не нужно самостоятельно оплачивать Maut, e-TOLL или péage. Пошлина и импортный НДС следуют условиям Incoterm, согласованным с вашим поставщиком; сообщите нам Incoterm, и мы подтвердим, кто что покрывает.

За сколько нужно бронировать заранее?

Загрузку тентованным прицепом часто можно забронировать на той же неделе. Рефрижераторы, тралы и транспорт ADR - меньший пул, бронируйте за 3–5 рабочих дней, и больше в пиковые периоды вроде урожая или предпраздничной розницы. Срочные слоты возможны по более высокому тарифу.

Что произойдёт, если грузовик задержат на границе?

Ваш логист напрямую решает любой вопрос по декларации или проверке SPS с таможенным органом и держит вас в курсе. Поскольку мы подаём T1/EX и декларацию по безопасности до прибытия, большинство задержек избегается; там, где проверка неизбежна, мы закладываем время в расчётное окно.

Автоперевозки - международная логистика

Международные автоперевозки - на транспорте наших перевозчиков

Если вы перевозите товары по Европе грузовиком, вам нужен перевозчик, который владеет транспортом и отвечает за груз, - а не тот, кто вслепую брокерит ваш фрахт и выставляет вам счёт за порожний обратный рейс. Cargo Logistic Solutions выполняет международные автоперевозки на транспорте наших перевозчиков, диспетчеризуемом из офисов в Польше, Испании, Германии и Великобритании. Каждая отправка застрахована по CMR, наша финансовая ответственность закреплена в договоре, и вы платите только за плечо А→Б - без скрытого в тарифе порожнего обратного пробега.

Мы перевозим груз от одной частичной загрузки, консолидированной в сборный груз, до полного выделенного прицепа. Назовите товар, вес и срок - персональный логист подберёт правильный транспорт и подтвердит транзитное окно до бронирования.

Расчёт за 15 минут. Пришлите точки погрузки и разгрузки и количество паллет - ответим тарифом и транзитным окном в тот же день.

Чем наша автоперевозка отличается

Большинство расчётов скрывают две статьи затрат: порожний рейс обратно на базу и цепочку субброкеров между вами и водителем. Мы устраняем обе, потому что владеем сертифицированным транспортом и диспетчеризуем его сами. Правила каботажа - иностранный грузовик может выполнить только три внутренние перевозки в течение семи дней после международной доставки, затем сделать паузу на четыре дня - заложены в график заранее, а не обнаруживаются на дорожной проверке.

Ценообразование А→Б. Обратное плечо - наша забота по заполнению, а не строка в вашем счёте.
Один ответственный контакт. Персональный логист на связи по вашей отправке круглосуточно и сообщает её местоположение по запросу.
Договорная ответственность. Покрытие действует по конвенции CMR на каждом трансграничном перемещении, с нашей финансовой ответственностью, прописанной в договоре, и дополнительным страхованием до заявленной стоимости по запросу.

Сколько времени занимает автоперевозка по Европе?

Срок определяется тремя факторами, которые мы называем заранее: правила ЕС о времени вождения (дневной лимит 9 часов, продлеваемый до 10 часов дважды в неделю, 45-минутный перерыв после 4,5 часов и 45 часов еженедельного отдыха), запреты движения по выходным и праздникам (запрет для грузовиков по воскресеньям и праздникам в Германии, летние субботние ограничения во Франции, ночные запреты в Австрии и Швейцарии), а также дорожные сборы и пересечение границ или пролива. Указанные ниже цифры - ориентировочные сроки FTL, а не гарантия; сборный груз добавляет 2–4 дня на консолидацию.

Направление (из → в)	Расстояние (прибл.)	Типичный срок FTL
Польша → Германия	600–1 100 км	1–2 дня
Польша → Франция	~1 500 км	2–3 дня
Германия → Испания	~1 800 км	2–3 дня
Польша → Испания	2 300–2 800 км	3–4 дня
Великобритания → Германия	~900 км + пролив	2–3 дня
Великобритания → Польша	~1 600 км + пролив	3–4 дня

Дорожные сборы в 2026 году - и почему они уже в вашем тарифе

Дорожные сборы - одна из самых быстрорастущих статей затрат в европейских автоперевозках, и 2026 год принёс реальный рост по всему континенту. Мы закладываем их в цену А→Б, поэтому в счёте не будет сюрпризов.

Страна	Система	Заметка на 2026 год
Германия	LKW-Maut, за км	CO₂-компонент с декабря 2023; применяется свыше 3,5 т; ~0,19–0,35 €/км для 5-осного Euro VI, в зависимости от класса CO₂
Польша	e-TOLL, за км	Ставки выросли на 4–6,6% с 1 января, затем ещё на 40–42% с 1 февраля 2026; сеть расширена до ~5 869 км
Франция	Péage (барьерный), за участок	~0,18–0,25 €/км; небольшой индексированный рост (~0,87%) с 1 февраля 2026; классов CO₂ пока нет
Нидерланды	Новый сбор за км для HGV	Запускается 1 июля 2026 (~0,20 €/км); Eurovignette отменяется в тот же день
Австрия	GO-Maut, за км	Классы, привязанные к CO₂; более высокие тарифы на альпийских участках

Тарификация за километр с дифференциацией по CO₂ становится европейской нормой, а порожний пробег дорожает всё сильнее, - именно поэтому наша модель А→Б защищает ваш бюджет на регулярных направлениях. По отраслевым данным, дорожные сборы теперь составляют примерно 14% от общей стоимости перевозки в среднем и до 23% на отдельных разовых маршрутах - это делает стратегию по сборам реальным рычагом стоимости, а не погрешностью округления.

FTL или LTL - выбор правильного формата

FTL - полная загрузка	LTL - сборный груз
Транспорт	Выделен под ваш груз	Делится с другим грузом
Транзит	Напрямую, опломбированный	+2–4 дня через хаб
Подходит для	Полных загрузок, ~33 европаллеты / до 24 т	Частичных загрузок
Тарифицируется по	Маршруту/км	Погрузочному метру (ldm), м³ или кг

Выбирайте полную загрузку (FTL), когда прицеп заполнен или грузу нужен прямой опломбированный рейс; выбирайте сборный груз LTL, когда отправляете меньшие партии и можете принять консолидацию на хабе. Не уверены, куда попадает ваш объём? Пришлите его, и мы рассчитаем оба варианта.

Наш транспорт наших перевозчиков

Мы подбираем размер транспорта под груз - вот единицы, которые мы используем, и их ориентировочные тарифы за км:

Транспорт	Объём/грузоподъёмность	От
Тентованный (шторный)	92 м³ / 24 т	1,25 €/км
Рефрижераторный	88 м³ / 22 т	1,55 €/км
Контейнерный	76 м³ / 24 т	1,35 €/км
Трал (тяжёлый/негабарит)	до 28 т	2,20 €/км
Грузовой микроавтобус (срочно/город)	14 м³ / 2 т	0,60 €/км

Каждый план строится вокруг стандартных лимитов ЕС: ширина 2,55 м (2,60 м для рефрижераторных кузовов), длина 16,5 м для сочленённой комбинации и общая масса 40 т (44 т для отдельных комбинированных перевозок), плюс ограничения по осевой нагрузке. Высота обычно ограничена 4 м, но варьируется по странам, поэтому мы подтверждаем её по каждому маршруту. Грузы, превышающие эти пороги, идут как негабаритные грузы с разрешениями.

Температурный режим, негабарит и опасные грузы

Для охлаждённого и замороженного груза мы используем рефрижераторы на заданных коридорах - например, диапазон +2…+8 °C для фармацевтики или −18 °C для заморозки, - проверяя журнал температуры при погрузке. Для негабаритных грузов шире 2,55 м, выше 4 м или длиннее 16,5 м мы организуем разрешения, сопровождение и окна ночного движения - примерно день добавляется на каждую страну с ограничениями. Для классов ADR мы назначаем водителей с действующим сертификатом ADR, оранжевыми табличками, письменными инструкциями и маршрутизацией с учётом ограничений тоннелей.

Таможня, CMR и документы

Наша собственная таможенная команда оформляет импорт и экспорт груза «под ключ», открывая транзит T1 и декларации EX и подавая их до прибытия грузовика на границу, чтобы ваш прицеп не оказался тем, что задержали в очереди.

Для Великобритании мы ведём полную пост-брекзитную цепочку: референс перемещения GVMS/GMR для портов пролива, декларации на платформе CDS Великобритании и подачу декларации по безопасности (ENS), теперь обязательную для товаров из ЕС в Великобританию, - плюс зеркальное требование ICS2/ENS для перемещений в ЕС. Для продуктов питания, растений и животных товаров мы занимаемся SPS-слоем: предварительным уведомлением и санитарными или фитосанитарными сертификатами. Вы всегда получаете накладную CMR и чистые счета, которые ваша бухгалтерия может сразу подшить.

Что определяет цену вашей отправки

Расстояние и конкретное направление - маршрутизация по автомагистралям, а не километры по прямой.
Тип транспорта - рефрижератор или трал несёт более высокий базовый тариф за км, чем тентованный борт.
Объём - погрузочные метры (ldm), м³ или тарифицируемый вес для LTL.
Дорожные сборы - LKW-Maut на основе CO₂, резко выросший e-TOLL Польши 2026 года, французский péage, новый нидерландский сбор и альпийские участки.
Надбавки - ADR, температурный режим, разрешения на негабаритный груз.
Сезонность - пики вроде испанского экспорта фруктов и овощей сокращают доступность рефрижераторов.
Срочность - экспресс- и выделенные рейсы стоят дороже, чем плановый слот.

Регулярные и контрактные направления

Если вы отправляете один и тот же маршрут повторно, разовое ценообразование работает против вас - а с резким ростом сборов в этом году порожний обратный рейс на разовом бронировании означает потерянные деньги. Для плановых потоков мы настраиваем контрактные направления: фиксированный тариф на весь срок договора, гарантированную доступность транспорта в дни вашей погрузки и выделенного менеджера, который знает ваших получателей.

Запросите тариф для регулярных отправок. Назовите направление и ежемесячный объём для ориентировочных цифр.

Когда автоперевозка - не лучший вариант

Автоперевозка - правильный инструмент внутри Европы: быстрая, гибкая, «от двери до двери». Для зарубежных точек отправления и назначения или очень тяжёлых дальнемагистральных объёмов комбинированная цепочка обычно дешевле. В таких случаях мы направляем груз через мультимодальные перевозки - море, железную дорогу или авиа для дальнего плеча, с нашими собственными грузовиками на первой и последней миле по Европе.