Автоперевозки Европа

Автоперевозки по Европе: FTL и LTL по всему ЕС

Внутри ЕС автомобильный транспорт, это способ доставки, который просто работает: без таможни между странами-участницами, доставка «от двери до двери» и грузовик, подобранный под ваш объём, а не фиксированный контейнер. Загвоздка в том, что «Европа» - это не одна дорожная сеть, а 27 наборов дорожных сборов, запретов на движение, лимитов каботажа и правил режима труда водителей, которые определяют срок доставки и вашу ставку. Cargo Logistic Solutions выполняет автоперевозки по Европе транспортом наших перевозчиков, самостоятельно выстраивая этот пазл за вас, со страхованием по конвенции CMR, финансовой ответственностью, закреплённой в договоре, и тарификацией только за плечо А→Б.

Мы перевозим полные загрузки и сборные грузы по ЕС и остальной Европе, отправка из Польши и Великобритании, с партнёрами по всему континенту. Сообщите нам две точки маршрута и объём, логист в тот же день подтвердит формат FTL или LTL, транзитное окно и ставку.

Расчёт за 15 минут. Пришлите пункты загрузки и доставки, а также количество паллет, и мы пришлём формат, срок транзита и ставку. 

Свободное перемещение внутри ЕС, и где оно заканчивается

Главное преимущество автоперевозок внутри ЕС: товары в свободном обращении перемещаются между странами-участницами без таможенных формальностей. Фура из Польши в Испанию пересекает Францию без остановки на границе. Ситуация меняется, как только в маршруте появляется страна вне ЕС - Швейцария, Балканы и, прежде всего, Великобритания, где действуют пост-брекзитная таможня, декларации в системе CDS и обязательная подача данных safety-and-security. Мы работаем в обоих режимах: без препятствий внутри ЕС и с полным таможенным оформлением там, где граница снова появляется.

Транзитные сроки по ЕС

Ориентировочные сроки FTL между нашими базами отправки и ключевыми рынками, рассчитаны с учётом режима труда водителей и запретов на движение, а не по прямой линии расстояния:

Сборный груз добавляет 2–4 дня на консолидацию. Правила ЕС по режиму труда водителей ограничивают время вождения 9 часами в день (10 часов дважды в неделю) с еженедельным отдыхом в 45 часов, поэтому длинные маршруты подчиняются закону, а не только расстоянию в километрах.

Правила, которые определяют каждое направление в ЕС

Три фактора отличают перевозчика, который называет реалистичную дату, от того, кто её срывает:

• Каботаж. Иностранный грузовик может выполнить только три внутренних рейса в течение семи дней после международной доставки, после чего следует четырёхдневная пауза. Мы закладываем это в план маршрута заранее, а не рискуем штрафом на дороге.
• Запреты на движение. Запрет на движение грузовиков по воскресеньям и праздникам в Германии, ограничения по субботам летом во Франции, ночные запреты в Австрии и Швейцарии, всё это встроено в график.
• Дорожные сборы, которые растут в 2026 году. CO₂-зависимый LKW-Maut в Германии, рост e-TOLL в Польше примерно на 40% в феврале 2026 года, французский péage, новый километровый сбор в Нидерландах с 1 июля 2026 года и альпийские участковые сборы. Мы закладываем всё это в ставку А→Б.

FTL или LTL по Европе

Выбирайте полную загрузку (FTL) для прямого опломбированного рейса, или сборный груз LTL, чтобы платить только за используемое место.

Направления по странам, с которыми мы работаем

Автоперевозки по Европе, это, по сути, набор конкретных коридоров, у каждого из которых свои особенности. У наших самых востребованных направлений есть отдельные страницы:

• Германия - самый загруженный рынок грузоперевозок ЕС; учтены CO₂-сбор Maut и запрет на движение по воскресеньям.
• Польша - наш центральный хаб на коридорах A2/A4.
• Испания - направления с интенсивным использованием рефрижераторов для овощей и фруктов через переход Ирун-Бордо.
• Франция - транзитный стержень север-юг, с платными péage.
• Италия - альпийские переходы и промышленные кластеры на севере страны.

Отправляете груз в другую европейскую страну? Мы работаем по всему ЕС и остальной Европе, пришлите пункт отправления и назначения, и мы подтвердим маршрут, транзитный срок и ставку.

От чего зависит цена

1. Расстояние и конкретное направление, маршрут по автомагистралям, а не расстояние по прямой.
2. FTL или LTL, выделенный трейлер против консолидированного места.
3. Тип транспорта, базовые ставки для тентованного полуприцепа, рефрижератора или трала различаются.
4. Дорожные сборы, повышения 2026 года, указанные выше, заложены в ставку.
5. Каботаж и репозиционирование, сбалансированы нашей моделью А→Б, поэтому вы не платите за порожний пробег.
6. Сезонность и срочность, пики поставок сельхозпродукции и срочные слоты.

Для регулярных европейских направлений мы заключаем контрактные соглашения: фиксированная ставка на весь год, закреплённый транспорт и выделенный менеджер.

За пределами Европы

Для отправлений из точек за пределами континента или в них одного автомобильного транспорта недостаточно, мы комбинируем его с мультимодальными перевозками (море или авиа для основного плеча) и используем собственные грузовики для первой и последней мили по Европе. Однако внутри Европы автомобильный транспорт почти всегда остаётся более быстрым и дешёвым решением.

Запросите расчёт маршрута, и в тот же день мы вернёмся со стоимостью и ближайшим доступным слотом.