Автоперевозки Китай

Автоперевозки в Китай: от двери до двери морем, по железной дороге и авиа

Автомобильного сообщения между Польшей, Германией, Испанией или Великобританией и Китаем не существует - «Автоперевозки» здесь означают, что мы планируем основное плечо по железной дороге, морем или авиа, оформляем таможню на каждой передаче груза и обеспечиваем автоперевозку по Европе, как только контейнер или вагон прибывает на место. Мы даём расчёт на всю цепочку единой суммой, а не разрозненный набор отдельных плеч, которые вам пришлось бы собирать самостоятельно.

Железная дорога, море или авиа, что выбрать для Китая?

• Морская перевозка - самая дешёвая в пересчёте на единицу груза, 28–35 дней «порт-порт» из Шанхая или Шэньчжэня в Роттердам, Гамбург или Гдыню. Лучший вариант для больших объёмов без срочности.
• Железнодорожная перевозка - промежуточный вариант: примерно в 2–4 раза дороже моря, но в 4–6 раз дешевле авиа, со сроком транзита около 12–21 дня в зависимости от маршрута. Работает по сети China Railway Express (CR Express) по фиксированному расписанию, что делает её более предсказуемой, чем морская перевозка, где перегруженность портов может добавить непредсказуемую задержку.
• Авиаперевозка - самая быстрая, 3–6 дней, но и значительно самая дорогая. Оправдана только для по-настоящему срочных или ценных грузов.

Расчёт за 15 минут. Пришлите пункты загрузки и доставки, а также количество паллет, и мы пришлём формат, срок транзита и ставку.

Как на самом деле работает China Railway Express?

CR Express соединяет крупные промышленные хабы Китая с европейскими железнодорожными терминалами контейнерными блок-поездами, курсирующими по фиксированному расписанию:

Большая часть поездов CR Express въезжает в ЕС через Малашевиче, прямо на польской границе, - так уж вышло, что ворота для большей части железнодорожных грузоперевозок Китай-Европа находятся в той же стране, где расположен один из наших офисов. Поезда, прибывающие из Китая, Казахстана, Беларуси и России, идут по более широкой железнодорожной колее, поэтому каждый вагон перегружается или переставляется на другую колею в Малашевиче перед тем, как продолжить путь по стандартной колее сети ЕС. Именно в этой точке перевалки мы, как правило, и берём на себя европейское автомобильное плечо.

Часть железнодорожного объёма теперь также идёт через Средний коридор, через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию, - полностью обходя Россию и Беларусь. Это более новый и менее устоявшийся маршрут по сравнению с классической линией через Малашевиче, но его объём растёт, поскольку грузоотправители взвешивают риск маршрута против срока транзита.

Кто организует перевозку из Китая, вы или мы? (Incoterms)

Условие Incoterm в вашем заказе на поставку определяет, с какого момента начинается наша работа, и влияет на расчёт стоимости больше, чем практически любой другой фактор:

• EXW (Ex Works) - мы забираем груз прямо с территории завода поставщика в Китае. Вы несёте риск и расходы в стране происхождения до момента, пока мы не примем груз; даёт вам максимальный контроль, но и максимум забот.
• FOB (Free on Board) - поставщик доставляет груз в порт и грузит его на судно; наше морское, железнодорожное или авиа-плечо и всё последующее начинается с этого момента. Самое распространённое условие, которое мы видим на китайском направлении.
• CIF (Cost, Insurance and Freight) - экспедитор поставщика занимается основным плечом и страхованием до порта назначения; мы берём на себя только таможенную очистку импорта и европейское автомобильное плечо.
• DAP / DDP (Delivered at Place / Duty Paid) - мы ведём всю цепочку «от двери до двери», включая таможенную очистку импорта (DDP: включая пошлину), и доставляем груз на ваш склад. Именно этого в итоге просит большинство наших клиентов из Китая, после того как попробовали самостоятельно управлять разделением по FOB или CIF.

Если ошибиться с Incoterm в заказе на поставку, можно в итоге заплатить за одно и то же плечо дважды или обнаружить, что никто не оформил страхование на разрыв между двумя экспедиторами. Сообщите нам условие из вашего контракта до того, как мы дадим расчёт стоимости, - это первое, что проверяет наш логист.

Какой груз подходит для железной дороги, моря или авиа?

• Железная дорога, электроника, автокомпоненты, компоненты оборудования, электромобили и солнечные (PV) модули: товары, для которых транзит в 2–3 недели вполне приемлем, но авиатарифы неоправданны.
• Море, товары большого объёма без срочности: мебель, потребительские товары в больших партиях, всё, где стоимость за единицу важнее скорости.
• Авиа, ценные или по-настоящему срочные отправки, для которых транзит в 3–6 дней оправдывает надбавку к цене.

Какие документы нужны для отправки из Китая?

Независимо от того, какое основное плечо вы используете, документация имеет одинаковую структуру: коммерческий инвойс и упаковочный лист, коносамент для морской перевозки или накладная CIM/железнодорожная накладная для CR Express, сертификат EUR.1 там, где применяется льготный тарифный режим, и таможенное оформление импорта по прибытии груза в ЕС. Определённые товары, в частности, продукты питания, также требуют фитосанитарный сертификат. Мы берём на себя документацию транзита T1 для всего, что перемещается под таможенным контролем между портом или железнодорожным терминалом и конечным пунктом назначения в ЕС.

Что влияет на стоимость перевозки из Китая?

• Выбранный способ доставки, море, железная дорога и авиа выстраиваются в чёткую ценовую иерархию, примерно 1x / 2–4x / 10x+ друг относительно друга.
• Город отправления, железнодорожные маршруты из Чунцина, Чэнду, Сианя и Иу имеют разное расстояние и срок транзита до разных европейских терминалов.
• Объём, полный контейнер (FCL) против консолидированной загрузки (LCL) существенно меняет стоимость за единицу.
• Тип груза, промышленное оборудование и техника, как правило, перевозятся проще, чем товары, требующие специальных сертификатов или температурного режима.
• Сезонность, мощности как железной дороги, так и морских перевозок сокращаются перед китайским Новым годом и в пиковые периоды пополнения розничных запасов.

Регулярные отправки из Китая?

Если вы отправляете груз по одному и тому же маршруту каждый месяц, компоненты по железной дороге, розничный товар морем, - стоит оформить контрактную ставку: фиксированную цену, гарантированный слот и менеджера, который уже знает, какой способ доставки подходит вашему грузу и вашим срокам.

Запросите расчёт маршрута, и в тот же день мы вернёмся со стоимостью и ближайшим доступным слотом.