Автоперевозки Швеция

Автоперевозки в Швецию: FTL, LTL и перевозки с паромной переправой

Cargo Logistic Solutions выполняет автоперевозки в Швецию и обратно из наших офисов в Польше, Германии, Испании и Великобритании. Швеция, единственная страна в нашем списке, у которой нет сухопутной границы с остальной континентальной Европой, поэтому каждая отправка либо пересекает море паромом, либо идёт в обход через Данию по мосту Эресунн, этот момент неизбежно нужно учитывать при планировании. Мы рассчитываем маршрут с учётом морского плеча, страхуем груз от начала до конца и предоставляем персонального логистического менеджера, который отслеживает транспорт от загрузки до доставки. Вы платите только за плечо А→Б.

Что мы перевозим в Швецию и из неё?

Грузовая структура Швеции строится на двух ключевых отраслях. Автомобильные и промышленные компоненты перемещаются на предприятия Volvo в Гётеборге и завод Scania в Сёдертелье и обратно, стабильный поток промышленного оборудования и техники на стандартном трейлере FTL. Второй крупный поток, лесная промышленность: Швеция, один из крупнейших в мире экспортёров целлюлозы, бумаги и пиломатериалов, при этом около 90% продукции идёт на экспорт, значительная часть, через порт Гётеборга, крупнейший контейнерный и логистический хаб Скандинавии. Тяжёлое промышленное оборудование и техника, направляющиеся на север, также часто требуют трала, а не стандартного трейлера.

Расчёт за 15 минут. Пришлите пункты загрузки и доставки, а также количество паллет, и мы пришлём формат, срок транзита и ставку.

Как автоперевозки фактически доходят до Швеции?

Между Швецией и остальной частью материковой Европы нет ни моста, ни тоннеля, поэтому каждый маршрут использует один из двух вариантов:

• Прямой паром, из Свиноуйсьце (Польша) до Треллеборга, либо из Ростока/Травемюнде (Германия) до Треллеборга, переправа занимает 6–10 часов и позволяет избежать более тысячи километров пути по суше.
• Сухопутный маршрут через Данию, проезд через Германию и Данию, короткая паромная переправа Путтгарден-Рёдбю (около 45 минут), а затем продолжение пути по мосту Эресунн в Мальмё.

Какой из вариантов мы используем, зависит от пункта отправления и того, насколько время паромной переправы может одновременно засчитываться как отдых водителя.

Какой транспорт подходит для вашей отправки в Швецию?

• Тентованный полуприцеп (curtainsider) - стандартный выбор для полной загрузки FTL компонентами, оборудованием или палетированными товарами, объёмом до 92 м³ и массой до 24 т.
• Трал (низкорамный прицеп) - для тяжёлой техники и спецтранспорта, особенно промышленного оборудования, перемещаемого на заводы на севере страны и обратно.
• LTL / сборный груз - для небольших партий, консолидированных с другими грузами, следующими в Швецию, что снижает паромные расходы в пересчёте на паллету.

Стоит знать, если ваше шведское плечо продолжается вглубь страны: Швеция допускает значительно более тяжёлые автопоезда, чем стандарт ЕС, - до 74 тонн и 34,5 метра на дорожной сети категории BK4, что примерно вдвое превышает обычный лимит ЕС в 40 тонн. Наш транспорт наших перевозчиков использует стандартные трейлеры спецификации ЕС, но для дальнейших внутренних плеч мы можем привлечь местного шведского перевозчика с техникой, сертифицированной под BK4, там, где это более эффективный вариант.

Нужно ли таможенное оформление для отправок в Швецию?

Нет - Швеция является государством-членом ЕС, поэтому грузы из Польши, Германии, Испании или любой другой страны ЕС перемещаются в режиме свободного обращения: без таможенной декларации, только с накладной CMR (и бронированием парома). Грузы из Великобритании по-прежнему требуют таможенного оформления экспорта, номера EORI и, как правило, документа транзита T1, поскольку после Брекзита Великобритания вышла из таможенного союза ЕС.

Что влияет на стоимость автоперевозок в Швецию?

• Выбор маршрута, прямая паромная переправа против более длинного сухопутного маршрута через Данию меняет и стоимость, и срок транзита.
• Расстояние и пункт отправления, рейс Берлин-Стокгольм стоит лишь малую часть от рейса Мадрид-Стокгольм.
• Тип транспорта, трал для тяжёлой техники стоит дороже, чем стандартная ставка на тентованный полуприцеп.
• Объём груза, полная загрузка (по погрузочным метрам/м³/т) против ставки за паллету при сборном грузе.
• Сборы за въезд в город, и Стокгольм, и Гётеборг взимают сбор за въезд транспорта в центр города, который мы учитываем при доставке на последней миле.
• Загрузка паромов, рейсы заполняются в праздничные периоды и в пик экспорта лесной продукции, поэтому раннее бронирование позволяет избежать надбавки к ставке.

Регулярные отправки в Швецию?

Если вы отправляете груз по одному и тому же маршруту каждую неделю, компоненты в Гётеборг, лесную продукцию обратно, - стоит оформить контрактную ставку: фиксированную цену, гарантированный слот на пароме и менеджера, который уже знает, какой маршрут, паромный или через Эресунн, лучше подходит под ваш график.

Запросите расчёт маршрута, и в тот же день мы вернёмся со стоимостью и ближайшим доступным слотом.