Контейнерные перевозки

Контейнерные перевозки - автомобильная перевозка морских и ж/д контейнеров

Контейнеру нужен особый тип прицепа, а не универсальный с ремнями. Он фиксируется на шасси через четыре угловые точки, и если они не зацепились правильно, контейнер не закреплён, сколько бы строп вы ни добавили. Cargo Logistic Solutions использует выделенные контейнерные шасси для автоперевозки по всей Европе, перемещая стандартные ISO-контейнеры до и от портов, ж/д терминалов и складов.

Что на самом деле включает контейнерная перевозка

Эта страница описывает сам дорожный транспорт - контейнерное шасси и то, как оно крепит и перевозит контейнер автотранспортом. Если вам нужна более широкая услуга проводки контейнера через порт или терминал, включая обработку FCL/LCL и тайминг демереджа, это описано на странице Контейнерные перевозки (морские). Здесь в фокусе оборудование: как контейнеры фиксируются на прицепе, какие размеры мы перевозим, и правила по весу, специфичные именно для автомобильной перевозки контейнеров.

Как контейнеры крепятся для автоперевозки

Контейнерное шасси фиксирует груз с помощью твист-локов, которые зацепляются за угловые литые элементы ISO на каждом из четырёх нижних углов контейнера. Ремни и цепи не рассчитаны на это и не удержат контейнер безопасно. Это принципиально иной метод крепления, чем для обычного груза, и именно поэтому контейнерная перевозка требует специально построенного шасси, а не переоборудованной платформы.

Стандартные размеры контейнеров, которые мы перевозим

Правило по весу, специфичное для контейнерной перевозки

Стандартная автоперевозка в ЕС ограничена общей массой 40 тонн. Контейнерная перевозка часто становится исключением. По Директиве 96/53/EC автомобильные плечи, являющиеся частью комбинированной перевозки - где контейнер прибыл морем или по железной дороге, или отправится морем или по железной дороге, - могут идти при массе до 44 тонн, при соблюдении условий комбинированной перевозки. Это напрямую важно для стоимости и планирования маршрута: плечо контейнера, подпадающее под допуск в 44 тонны, может везти на четыре тонны больше, чем стандартная чисто автомобильная отправка на то же расстояние.

Что влияет на стоимость контейнерной перевозки

• Размер контейнера - 20 футов против 40 футов против 40 футов High Cube меняет и требования к шасси, и достижимую полезную нагрузку.
• Расстояние от терминала до конечного пункта назначения - тарифицируется за километр, тот же принцип, что и в стандартной автоперевозке.
• Право на комбинированную перевозку - соответствие допуску в 44 тонны против стандартного лимита в 40 тонн влияет на то, сколько веса можно перевезти за рейс.
• Логистика возврата порожнего контейнера - возврат порожнего контейнера на депо в пределах бесплатного временного окна избавляет от сборов за детеншн, но добавляет плечо для планирования.
• Время на крепление и проверку - зацепление твист-локов проверяется до отправления, добавляя фиксированный этап обработки независимо от расстояния.
• Пересечение границ - международные контейнерные перевозки добавляют время на таможенную документацию в график.

Почему стоит выбрать Cargo Logistic Solutions для контейнерных перевозок

Мы используем выделенные контейнерные шасси с правильным креплением твист-локами, а не переоборудованные универсальные прицепы, - разница проявляется в том, насколько надёжно контейнер остаётся закреплённым в пути. Каждое перемещение контейнера застраховано, отслеживается и планируется с учётом допусков по весу для комбинированной перевозки там, где они применимы. С офисами в Польше, Испании, Германии и Великобритании мы охватываем маршруты между европейскими портами, ж/д терминалами и конечными пунктами доставки. Контейнерная перевозка - один из типов транспорта в нашем автопарке, наряду с тентованными, низкорамными и рефрижераторными грузовиками.

Перевозите контейнеры автотранспортом по Европе? Запросите расчёт - мы подтвердим тип шасси, допуск по весу и маршрут до бронирования вашего контейнера.